开歼-11和歼-10的拉杆费是同一个档次的。
闻言，李战顿时兴奋起来，“年底？太好了！参谋长，我没问题，我天天都飞可以！”
这得多少拉杆费啊！
“想什么呢，都你飞了其他人怎么办？”方成河戳破了李战的幻想，“如何利用宝贵的飞行时间提高效率才是你要考虑的。”
李战多少有些失落，点头，“是，我明白。”
空司对飞行员每年的飞行时间是有规定的，最低不能低于二百小时，想要飞更多也不容易。每年的航油预算就那么多，也可以说每年用于训练的经费就那么多，雨露均沾是原则。
“西县，这里是广指。”
扩音器传来广指的呼叫。
李战连忙回话，“西县收到，请指示！”
“两批两架，交给你们了。”
“明白，频率九九八七三点四，重复，频率九九八七三点四。”
很快，广指把频率转达给了已经接近本场的两架歼-8贰，两名五团的飞行员把频率调整到西县场站指定的频道上，开始呼叫塔台，“西县，三两拐呼叫，接受你指挥，完毕。”
“三两拐，保持进场，降落方向由南向北，完毕。”李战给出了允许降落的方向。
军用机场与民航机场不同，并没有使用跑道编号，起降方向直接表述。
民航机场跑道的编号并不是序号，代表的是磁偏角航向多少度，取前二位数字作为编号。如15号跑道代表的是起飞方向是150度，而09号跑道代表的是90度。
西县跑道走向大致呈东西走向，常用的起降方向是向东。如果按照民航机场的方式来编号，那么由南向北降落就是使用36号跑道，36代表360度，正北方向。方向的选择与当地的常年风向有关，无论起降都要逆风，因此这个因素基本确定了跑道建设时要选择的方向。
三两拐报告，“由南向北降落，明白。”
李战继续向进场对象通报情况，“本场常压八百八，风向一百一，风速每秒六米，地面温度二十二。”
“明白，我进一转弯了。”
此时，已经可以看到歼-8的身影出现在机场上空。但凡降落本场的飞机都是要绕场，其实就是大约四个转弯，最后对准跑道。歼-8那独特的身姿绝对极有辨识度。基于歼-7研发而来，动了拉皮手术拉长了机身以便容纳更多的航电设备以及多塞进去一台发动机，一样的气动布局，可以说早期的歼-8就是放大的双发版本的歼-7，只是当时的权宜之计。
技术不够宣传来凑，于是就有了“空中美男子”。
如今五团已经全部淘汰掉了早期型号的歼-8，所装备的都是本世纪初生产的最新型号，最明显的区别是，早期型号和歼-7一样，都是使用机头进气，而现在五团用的型号是两侧进气的，腾出了机头用于安装火控雷达。
相对于四团，五团其实最惨。他们现在的飞机还开不到十年，想要改装，恐怕得再等个十年。除非把现有装备移交给兄弟部队，自己改装新型号。对于二师这样的有“南霸天”之称的一线王牌歼击机师来说，这种操作不算什么。以前四团的老型号歼-7可不就是移交给西部那边的兄弟部队，然后改装了最新的E型。
问题在于，已经确定四团年底改装歼-11，那么五团就绝对不存在移交现有装备再改装的可能了。
据说歼-11比原装的SU-27先进非常多，尤其是航电系统，可以说是一代的差距，各方面性能更是大幅提升。届时，二师的王牌飞行团这个帽子，八成是要从六团转到四团了。
想到这些，李战的心理平衡了不少。
“塔台，我放起落架了。”三两拐报告。
观察起落架的上等兵大喊报告：“起落架放下！”
“起落架放下，可以降落。”李战向三两拐确认。
空中美男子微昂着机头，气质优雅地缓缓落地，主起落架擦着跑道面溅起淡淡的烟雾，滑行一段后，前起落架落地，油门全收，速度越来越慢，随即在地勤的指挥下开出了跑道，沿着滑行道开往指定的停机位。
不多时，第二架歼-8顺利降落本场，标志着本场时隔两年零三个月，再一次迎来了八爷。
至此，西县场站再一次集合了空军主力战斗机的所有型号——歼-7、歼-8和SU-27。
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