数日后，积雪开始消融，道路恢复疏通。
南来北往的商贾，重新回到新丰，带来了无尽财富与商机。
而新丰的工坊园，也拿出了新的产品。
丁缓领着张越，来到了一辆庞大的四轮车前。
车体宽大，足足有一丈宽，两三丈长。
看上去就像一个巨大的箱体。
四个车轮，大如圆盘，车轮采用了类似后世自行车的车轮设计，确保可以承载重物进行运动。
但这些都不是关键。
关键在于，车轴部分的构造。
在车轴前方，安装了转向差速器。
仅仅是这个零件，便花了丁缓和十几位少府大匠三个月时间，才最终制造出来。
没办法，如今的冶金技术和生产技术太原始。
要制造合格的齿轮，只能靠手工打磨。
好在，齿轮这种零件，在汉室已经被广泛应用于各类工程之中。
虽然这些原始齿轮比较大，而且应用范围，大部分都是城门、仓储和陵邑工程。
但，对工匠们来说，却并不陌生。
特别是少府工匠们，基本都有过制造这些齿轮的经验。
甚至还有人是专门制造齿轮的大匠，有丰富经验！
只是，张越的要求比较变态。
要求，至少要让这个零件具备调整速度和控制速度的能力。
这就让丁缓等人，感到非常头疼。
花了许多力气，浪费数不清的脑细胞，最后还是靠着张越给的小册子上绘制的齿轮的三维图形，才找到了正确方向。
即使如此，最终出来的成品，也是一个傻大粗苯的零件。
总重超过了五十斤（约合12公斤），而且，工作效率也只是一般，只能算勉强可用。
倒是车体的轴承，这个张越本以为最难的零件，反而没有难倒丁缓。
因为……
轴承技术，特别是青铜轴承技术，在战国时期就已经很成熟了。
秦、韩、齐、赵，都发展出了先进的轴承工艺。
甚至，早在春秋时期，就已经出现了比较成熟的轴承。
诗经的《泉水》之中，就有描述。
载脂载舝，还车言迈。遄臻于卫，不瑕有害?
这句诗，翻译成通俗语言，就是——油脂把车轴润滑，上好车轴销钉，驱车远行送我回到卫国家乡，路上不要发生危险。
而之所以导致轴承技术，在诸夏的突飞猛进发展。
主要原因，是军事上的需要。
春秋战国，车战第一。
衡量诸夏列国国力，特别是军事力量，最重要的标准就是这个国家有多少辆战车。
千乘之国，万乘之国，说出去就让人感到畏惧和害怕。
而车战与后世的坦克会战一般，追求速度、力量与装甲。
而战争的胜败，关乎生死存亡。
所以，春秋战国，战车鼎盛的数百年间，诸夏的战车技术突飞猛进。
春秋时期，列国还只有简单的轴承工艺技术。
但发展到春秋晚期、战国早期，就出现了简单的推力轴承——軎。
战国中期，金属轴承开始出现。
秦始皇兵马俑的战车残骸，就发现了大量的青铜轴承。
而在汉代，更进一步，出现了轴瓦（轴缸）技术，发展出了以叠铸金属技术加工轴瓦的黑科技。
甚至，还有着滚珠轴承这样的黑科技。
而受此影响，后世的霓虹语言里，轴承是用汉字轴受来表达的。
所以，技术是成熟的。
最起码完全可以满足现在的要求。
只是，金属转向加速器与金属轴承的运用，让这辆马车的成本，瞬间突破天际。
这样一辆重载马车，需要起码一百万钱的生产成本。
相当于长安城中五户中产之家的全部财产总和，等于一支汉军骑兵队的全年支出。
简直是可怕！
所以，暂时这辆马车，也只能是奢侈品了。
既然是奢侈品，那张越自然是毫不犹豫的，将车厢造的华丽非常。
车厢的四面，全部用最好的楠木。
而且是双层楠木装潢，两侧车体之间，嵌入青铜甲片，如此可以有效防御箭矢袭击，哪怕是大黄弩在百步内，也无法彻底击穿车身防御。
而车盖顶，则采用了可收缩的设计。
就像后世的敞篷跑车一般，可以选择收起或者打开。
当然，这些都不算什么。
只是噱头罢了。
真正关键的还是车厢内部。
空间大的吓死人！
仅次于当今天子御用的撵车，有着超过三十平以上的宽敞空间。
足够在这个空间，摆下一整张床榻之余，还能放上主人想要的大部分家具。
像什么案几、书架、储物柜、屏风。
甚至还能满足数个随从、婢女，同车服侍。
而强大的重载能力，更是足以让这辆马车，拥有超过当世大部分马车的速度。
毕竟，它的原型是汉军的武刚车，而武刚车是伴随大军行动的运载车。
拥有可靠的远距离行进性能和相当快的速度。
唯一的麻烦，大约就是这种马车，至少需要两匹强壮的公马才能拉动。
若要保证速度，可能需要四马并拉。
不过，这都是小节。
张越将这辆马车里里外外的打量了一遍。
然后，登上车内，躺到车内宽大舒适的床榻上，舒服的打了个滚。
“走一遍新丰看看……”张越探出头，对着在车外等候的丁缓吩咐。
于是，这天整个新丰城的士民官吏与数以百计的外地商贾、随从，都见到了一辆他们前所未见的大型宽体四轮马车，在双马牵拉下，稳健而有序的行走在道路上。
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