此时前线的德军工兵们还在探照灯的照明下，艰难地在马斯河上搭建浮桥。
原时空进攻法国时德国的坦克主力还是2号、3号坦克，甚至还有不少1号坦克。他们度过马斯河时建造十六吨的浮桥就足以让装甲部队通过。
而现在德军的豺狼坦克重达二十多吨，想让这些大家伙通过，就得架三十吨的重型浮桥。
虽然减缓了架设进度，不过也不是没有好处。马斯河的水流很急，轻型浮桥的摇摆度很大，更重的浮桥能带来更好的稳定性，能让装甲部队安然的快速通过。
就在这时天空中再次响起凄厉的防空警报声，一个参谋匆匆跑进前线指挥部。“将军，我们的雷发现了来袭的机群！应该是联军的中型轰炸机群，似乎没有战斗机护航！”
尽管战争很残酷，按道理战争是毁灭文明的，但是战争往往有时是科技和文明的催化剂，例如雷达、计算机、核能....
很难说究竟谁是第一部雷达的发明人，但后世普遍认为最早投入使用的军用雷达是由英国研制的，其中英国科学家罗伯特.沃森.瓦特起了关键性的作用。
20世纪30年代，随着德国空军的日益壮大，隔海相望的日不落帝国感受到明显的压力.英国必须拿出办法来制衡这股来势汹汹的空中力量。他们打算建立一种非常有效的防空力量。一种能使飞行员失去行为能力、或使发动机停车、或者干脆引爆飞机的“死亡射线'。
英国当局找到专家物理学家沃森，希望他能够找到应对的办法。沃森还煞费苦心的进行了一番研究，发现利用电磁辐射来杀伤敌方的飞行员，从理论上说是可行的。可他也发现，尽管能用磁控管将微波辐射发射到天空，但难以穿透积云，能量束也很难击中敌人的飞机，击中了也因为能量衰减，不足以杀死飞行员。
这种“死亡射线”的原理，和微波炉差不多。沃森面临的困难，是无法制作一个巨大的“微波炉”。
因此沃森沃茨提出了另一个想法：让磁控管发射无线电波，而且安装能接收反射波的装置，这样就可以在很远的距离探测到飞机的行动。按照这一思路，他研究的设备可以观测到100英里外的敌机。这就是人类第一台雷达。
虽然德国也重视雷达，可惜磁控管技术不过关，雷达无法实现小型化，而且在显示和探测距离上都不如英国货。
好在雅尼克早早就筹备这件事，从英国和美国挖来不少人才，目前德国的雷达已经实现了机动化，同样是豺狼坦克底盘改造的“鹰眼一号”型车载雷达在今天傍晚时分驶出了阿登森林，部署在附近的高地上。虽然这种机动车载雷达功率远不如大型雷达站，不过也达到了60公里的探测距离，已经相当不错了。
“这些家伙，也不让人消停一会。”正站在地图前研究附近地形的古德里安皱了皱不由得眉头。“X部队就位了吗？”
“已经就位了。”
古德里安满意的点点头，下达了实行灯火管制的命令。
英法联军之所以要夜间轰炸，也是被逼无奈。
今天白天，色当要塞上空爆发了一次大规模的空战，德军航空兵共出动八百多架次，拦截英法联军的突袭。
在BF-109F战机、蚊式、地面防空炮火的拦截下英法联军整整损失了近两百架战斗机，轰炸机群更是全军覆没。
至此，英国皇家空军驻在法国的四百七十四架飞机，能用来作战的飞机只剩下二百零六架，轰炸机损失尤其严重。
英国皇家空军歼击航空兵司令休.道丁和皇家空军轰炸机司令阿瑟·哈里斯接到这个损失报告，差点双双喷出一口老血。
要知道只要资源跟得上，工厂可以源源不断的生产出飞机。可飞行员却不一样，飞行员需要学习各种知识，需要花大价钱来进行各种训练，甚至有些时候，光飞行员的培养费用比战斗机还贵。
更令人心痛的是要是空战发生在己方控制区域上空，那跳伞的飞行员只要没有负伤，就能立即驾驶一架新的飞机再上战场。可至今两次大规模的空战都是发生在德军的控制区域上空的。如此一来一爆发空战，德军地面部队就满四周的寻找跳伞的联军飞行员。
这些从天上掉下来的联军飞行员们不是被俘就是在反抗时被杀伤，能逃脱的寥寥无几。这些飞行员可可都是战争爆发前用高标准严要求训练选拔出来的精英，要补充可不容易，一次损失了这么多，大英帝国空军的元气可要大伤了。
皇家空军轰炸机司令阿瑟·哈里斯满怀期待的望着情报官。“轰炸取得了预期的效果，是吗？”可即使轰炸取得了预料中的效果，他们也是血亏了。毕竟浮桥可不是石桥、钢桥，即使炸毁了也能很快的被修复。
“取得了一定的效果……”情报官犹豫了一下，才给出了这么个模棱两可的答案。“不过具体情况还需要进一步确认。”
天上有身轻如燕、火力凶猛的蚊式追逐联军轰炸机群，而地面上的防空炮火交织出了密集的火力网；英法联军的轰炸机即使投弹也是胡乱投放，而且轰炸机群到最后也全军覆没，到底有没有炸着目标谁也也弄不清。
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