陈文关上包间的门，吩咐西蒙尼从背包里取出手枪、备用弹匣和军刺。
巫小柔的瓦尔特一直放在斜挎携行袋里，不用特别交待。
托卡列夫手枪和M9军刺藏进军裤的腿袋里，陈文心里踏实了一些，他现在已经离不开武器了。
想着如果在国内，带枪带军刺肯定会心里不踏实，如今在非洲，武器不在身上随身，反而会不舒服。
4点整，发车的时间到了。
火车却没有开动。
列车员出现了，开始验票。
陈文觉得也是无力吐槽，肯尼亚的火车时间表标明的发车时间原来是开车前的验票时间。
一名列车员和一名身穿军装的军人，来到了陈文三人所在的小包间，两个来人全是黑人，那个军人背着一支AK。
查验车票之后，列车员提出：“你们这里是三个人，有一张铺位空闲。开车后，如果空闲铺位的乘客没有入住，我会安排其他乘客过来。”
西蒙尼拿出第四张车票交给列车员：“不会有第四个人了，我们包下了这个车厢。”
列车员看过车票之后，淡淡说道：“你们是三个人，不可以占用过多客运资源，你们只能使用三个铺位。”
西蒙尼说：“车票是我们花钱买的，你难道要抢劫吗？”
列车员说：“新来的乘客会将车票钱还给你们。我们列车的铺位和座位很紧张，不应该发生浪费的现象，请你们这些外国人尊重我们肯尼亚的法律和制度。”
对方说话合理合法，陈文这边三人也找不到合适的借口继续多享用一个铺位，更不便于跟列车员身边的那个担任火车安保工作的军人发生不愉快。
于是，像吞了苍蝇一般，接受了列车员的意见。
列车员和押车军人离去。
趁着新乘客还没来，陈文向两名队友交待：“宾馆大妈说过，这趟车经常发生抢劫。一会有陌生人入住，我们谨慎些，随机应变。”
四点半，火车开动。
黑人列车员带来了一名乘客。
乘客也是黑人，岁数挺老，寸头，头发半白，说着很不标准的英语。
老人态度诚恳，表达着感激之词，从口袋里掏出一大把肯尼亚钞票，遵照列车员的指引，支付了车票钱，交给西蒙尼。
西蒙尼撇嘴，伸手接过了钱，搞不懂这些肯尼亚钞票跟美刀的换算关系。陈文也不懂。反正一张卧铺票也就是十几美刀的事，不去计较票钱了。
小包间里来了陌生人，气氛就不再私密。
陈文三人专注于吃东西，时间倒也打发得愉快。
列车行驶速度非常慢，只有大约30多迈。
风从车窗吹进，开始感到凉快。
离开蒙巴萨没多久，陈文能够感觉到火车在爬坡，而且坡度不小。
老人主动找三个外国人聊天。
他先做自我介绍。
老人是肯尼亚西部的纳库鲁人，做动物皮毛生意，从内陆收购皮毛，运到内罗毕，再坐火车来到蒙巴萨，将皮毛卖给英国的贸易公司。
大家英语水平都挺差，倒也方便了聊天。
陈文将一只大椰子送给老人，与之攀谈。
他最关心的问题就是旅途安全，于是问道：“听蒙巴萨当地人说，这趟火车的乘客经常被抢劫，你经常坐火车，而且做的是带货的生意，你能解释一下吗？”
老人喝着椰汁，详细介绍了情况。
1992年的肯尼亚，局势不稳定。简单概括，就是这个国家现在有点三国鼎立的味道。
最大的力量当然是肯尼亚ZF，他们力量上是国家全境的管理者，但实际上仅控制了首都内罗毕以及中部和西部地区。
东南角的海港蒙巴萨，名义上仍然是肯尼亚不可分割的一部分，但从1926年以来就不完全被内罗毕控制。蒙巴萨的实际控制权在英国人手里。
蒙巴萨是东部非洲最大的港口，肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南部苏丹、刚果等国的货物走陆路，运到蒙巴萨，再上船出口，运往东亚、东南亚、西亚和欧洲。
几百年前，明朝航海家郑和曾经率领船队抵达蒙巴萨，留下了数量众多的明朝文物和钱币。1890年，英国人占领了蒙巴萨，将这里建设为东非最重要的贸易港，建立了从蒙巴萨到印度的海上交通线。
近百年来，英国始终保持对蒙巴萨的控制，将这个港城全盘英化，从语言到生活习惯。甚至还主导了人口的交流，许多其他英联邦国家的人，纷纷来到蒙巴萨做生意或长期定居。
所以陈文在蒙巴萨见到了数量很多的印度人，这些椰子就是从印度人手里买的。
英国在蒙巴萨驻扎了一支超过一千人的军队，与历经百年殖民完全英化的蒙巴萨人一道，再加上移民至此的印度人等几个英联邦小国的人，以及从南边的坦桑尼亚迁移过来的一小部分人，建立起了蒙巴萨经济区。
蒙巴萨在主权上属于肯尼亚，但在经济方面被英国牢牢控制。
从蒙巴萨到内罗毕的铁路，是1896年英国人修建的。这条铁路线的规制与英国人当年在印度修的铁路是同一个模板，窄轨制。陈文正在乘坐的列车，轨道间距窄，车厢体量小，就是这个原因。
从内罗毕到中部的涅里，以及到西部的纳库鲁，也就是老人的家乡，还有两段路程很短的铁路线，前者是英国人在20年代修的，后者是华夏人在过去十年里修的，这两段铁路是宽轨制。
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