至于煤炭产量，过去的两年里唐山滦州煤矿的多个矿产投产，同时萍乡煤矿也是开始大规模投产，上述两个大型煤炭矿区的矿区铁路，即唐山铁路和株萍铁路也是陆续建成并通车，这让这两大矿区的煤炭产量出现爆炸性的增长，各矿区的产量几乎是翻倍增加，再加上国内其他一些小煤矿的产量，则是拥有了九百六十万吨的煤炭产量。
总体而言，钢铁和煤炭的产量，在过去的两年里保持着高达百分之五十以上的速度增长的。
这个数据对于后世来说几乎是天荒夜谈，但是对于工业革命时代而已，这个增长速度并不算什么。
因为在当代，不仅仅帝国的工业产值，钢铁和煤炭等主要工业资源大幅度增长，英国，法国，普鲁士等几乎所有开始了工业革命的国家，其工业产值都是出现了爆炸性的增长。
在六十年代，各国的工业发展速度可以用奇迹来形容，工业规模一天一个变化，除英国这个世界老大外，其他西方国家以及美国的近代工业都是在五十年代开始大规模发展，并在六十年代就奠定了工业国家的基础。
在这个时间段里，某个国家如果落后了，没有及时采取工业化的措施，那么就会失去第一次工业革命的机会，进而沦为二流。
如此也就导致出现了一种让后进国家无奈甚至相当绝望的事。
那就是当一些后进国家在十九世纪七十年代或者八十年代以后进行工业化改革，就会发现相当郁闷的事，那就是表面上看西方国家只比他们早了那么二三十年进行工业革命，但是这二三十年的差距却是以后五十年甚至一百年都难以跨越的。
因为到了那个时候，世界上的其他工业国家已经是满世界推销他们的工业产品，你要像扶持国家的企业是非常困难的事，因为会遭到国外工业产品的重大冲击，人家比你技术更先进，更可靠，甚至成本更低，到时候除了用关税壁垒强制保护国内工业外，几乎是没有其他什么办法。
而这也是为什么十九世纪后期到二十世纪之间，国家贸易壁垒那么严重，甚至因此诱发了两次世界大战的缘故，其中很大一方面的原因就是各国为了保护自家的工业，进而竖起了关税壁垒的旗帜。
中华帝国虽然在工业革命的开端迟了一些时间，但是这个延迟还是勉强可以克服的，毕竟如果放宽松一些，中华帝国的工业化开端，是在1854年，也就是林哲主政上海商贸区的时候就开始了，等到1857年以后，中华帝国成立更是全面推广工业化，如今算下来，帝国进行工业革命的时间，已经有了十三年之久。
这十三年如果是放在后世，那可能并不算什么，甚至这十三年里帝国取得的工业化成就放在后世，其实也不算什么，现在帝国的钢铁和煤炭产量，甚至都不如历史上的清末时期那么多。
但是如果进行横向对比，也就是和同样处在正在工业革命时期的法国，普鲁士，意大利，奥地利等国家进行比较的话，那么就会发现，帝国虽然迟了几年发展，但是跟进的速度却是相当快，尽管目前和英国，法国，普鲁士这几个国家还有着较大差距，但是至少没有被他们远远抛下。
在工业革命的这条跑道上，帝国还是能够看见前面的法国和普鲁士，而英国虽然跑得更远，更是依稀也能够看见它的背影。
而其他的那些国家，比如说还处于内战中的日`本，东南亚一片半殖民地，现在连工业化的这条跑道都还没上来，等他们也登上这条跑道的时候，估计是连前头那些工业国家的影子都看不见了。
可以说对于十九世六十年代的工业发展而言，是否能够超越前面的几个对手虽然也重要，但是超不过影响也不大，最关键的是别落后太多，至少你要能够跟上他们的步伐一直走下去。
现在的帝国就是如此，尽管从各方面的工业数据来看，和法国以及普鲁士，英国还有着较大的差距，但是这种差距的比例却是没有继续扩大，反而是正在慢慢缩小，而这已经是帝国最近几年工业化的最大成果。
唯一让林哲有些不太满意的是，现在整个帝国的煤炭产量还是太少，每年都要进口大量煤炭，这花的可都是真金白银啊！
帝国的煤炭产量增长其实已经是非常快速了，然而依旧无法满足帝国工业化的庞大需求，这几年来，上海的煤炭交易市场里，煤炭的价格虽然没有大幅度上涨，但是依旧保持了一个比较高昂的价格，同时还是稳步上涨的态势。
对此，矿务司那边也是没有太好的办法，因为煤炭开发要涉及的因素太多，其中最重要的就是交通问题，也就是铁路。
很多煤矿都是出于内陆地区，没有铁路的话，根本就没有办法进行大规模开发，比如说现在的东北的抚顺煤矿，这里的煤炭资源储备相当丰富，但是因为没有铁路，目前的外运是相当困难，并造成价格昂贵。
从抚顺挖出来的煤炭，通过陆路运输到沿海的几个港口，比如营口，再运输到天津周边销售的话，比唐山滦州的煤炭价格要贵上很多，如果是运输到上海周边去，价格同样也是昂贵。
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