皇家铁路公司，是跟运河公司一样的特许公司，拥有发行股份和债券的权力。
而且已经上市，比运河还要火热，张库铁路的成功反倒是次要因素，皇帝破天荒的对一家商业公司进行的投资更让资本市场追捧，连皇帝都看好这家公司，其他人还有什么可担心的，皇帝都是股东，至少可以保证这家公司不敢欺负股东。不像有些公司，以奴欺主，公司官员做出的决定往往忽视股东的利益。
所以皇家铁路公司不但吸引了大投资人的兴趣，普通小投资者都纷纷热捧，公司以百分之三十的股份上市，筹集了500万两的资金，这意味着公司的市值高达1500两以上，折合白银超过3亿两，折合英镑也高达1亿，成为世界上首家突破一亿英镑市值的公司。
但公司的问题不是没有。
张库铁路修建的时候，只用了三个月时间，后面的问题层出不穷，许多扯断施工质量欠佳，甚至发生了路毁人亡的恶性事件。
周琅出发了责任人，但处罚不是目的，目的是吸取教训。由主持施工的建筑师们进行总结，编制出严格的施工规范，用了整整一年时间，才让张库铁路的运行走上正轨，要不是俄国人的战争，这条铁路根本不可能这么快盈利。
一切都规范了之后，周琅才批准铁路公司上市，批准修建第二条铁路。
第一段先从西安府通往伊犁府，国家太需要一条连接边疆的快速道路，否则消息往来都以月计算的速度，对管理来说太不便了。
只要修通这条铁路，内地跟西北地区甚至哈萨克草原地区的联系，才会变得更加紧密，黄河是可通航的，这时代还是一条十分繁忙的水道，从潼关到出海口，黄河河道都很平缓，毕竟只是一条水量远少于长江的河流，最大的隐患只是泥沙淤积问题。
渭河可以从西安府通往黄河，这意味着只要西安跟伊犁的铁路通了，到西北的货物运输价格将会降低到过去骆驼运输的十分之一甚至更少。
沿途都是较为成熟的商道，因此修建起来也不存在太大的困难，骆驼能通过的地方，铁路也能通过，不过就是得绕路，在还没有能力征服高达山脉的时代，就只能乖乖的顺着山脉走势，比如经过河西走廊，绝对不敢随意翻山越岭。
由于有了相对严格的规范，施工就无法像张库铁路那样肆无忌惮了，一天修建速度大大下降，平均下来连十公里都没有。由于许多险要地形，如沟壑地带，进行了绕道，大大增加了铁路长度，后世2000公里左右的长度，硬生生拉长到了3000公里；而且还是有一些沟壑无法绕过，架桥技术不过关的情况下，大量采用夯土填埋的笨办法，黄土高原上有的沟壑深达上百米，这种土方量是一个天文数字，因此主体施工进展很快，却卡在个别路段，几年内都无法通车。
铁路公司是商业公司，必须追求利润，董事会聪明着呢，采取了分断通车，分断运营的方式，尽可能让铁路早日盈利。
所以一年后，就有火车开始轰鸣在西安到兰州路段，以及伊犁和哈密路段等断头路少的路段，但个别路段，依然是驮队和马车的天下，没有个三五年时间，是无法彻底贯通的。
断断续续通车，影响了铁路的运营，但跟完全商业化的运河公司不同，股价并没有爆跌，只能说皇帝的权威对中国来说实在是太大了，皇帝的名字就支撑起了高位股价。只要经济大环境不发生变化，这种泡沫会持续很久很久。
而经济大环境此时正是历史上的最好时机，工业革命的飞速扩展，从沿海到长江沿线，珠江流域，渤海湾普遍展开，跟后世一样，开始出现三大经济中心的雏形。
随着江南丝织工业和棉纺织工业化的开始，这一带经济发展速度飞快，农业已经彻底商品化，能种桑养蚕的土地就不会种植棉麻，能种植彩棉的土地就不会种植白棉，至于粮食，已经没人种植了，少数农作物种植，也都是城市周边的老百姓商业化种植蔬菜。
江南地区，松江府一带的棉纺织业，湖州嘉杭地区的丝织工业，徽州还有茶叶，全都是畅销海内外的高端产品，高额利润在这里聚集，形成了数以百计的上万资产，甚至十万资产家族。
闽浙地区的工业化起步最早，福建的水力纺织依然占有一席之地，廉价的水力只是在规模上无法跟蒸汽动力媲美，可低廉的成本让数以千计的小型水力工厂得以生存。另外作为最早的棉纺织业中心，福建的蒸汽纺织革命也已经开始，福州、泉州、厦门和漳州是四个主要的棉纺织工业城市，都是依托外来棉花加工出口，外向型经济特征明显。
武夷山地区的茶叶种植优势不但没有丧失，反而得到了加强，这里依然生产者中国一半的茶叶，出现了数以千计的大型茶园，能开辟的茶山基本都得到了开发。资本的原始积累，因为这种畅销海内外的饮品而变得优雅，不血腥。
茶叶种植也已经在台湾普及，绵长的台湾中央山脉，引入了福建的茶种，产量和规模迅速增大，但台湾府也归福建管辖，因此台湾的茶叶增长，也算在福建省内。
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